Bmw 218d xDrive Gran Tourer vs Honda HR-V e:HEV : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
0Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 0 %.
Bmw 218d xDrive Gran Tourer vs HR-V e:HEV: cronaca di un drag race a 205 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Bmw 218d xDrive Gran Tourer raggiunge i 100 km/h in 9,30 s contro 9,75 s della HR-V e:HEV. A questo punto, la Bmw 218d xDrive Gran Tourer ha 0,45 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Bmw 218d xDrive Gran Tourer viaggia a 108 km/h contro 108 km/h della HR-V e:HEV. Il distacco è di 0,60 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 218d xDrive Gran Tourer taglia il traguardo in 16,57 s contro 17,17 s. Il distacco di 0,60 s rappresenta circa 22 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Bmw 218d xDrive Gran Tourer continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 150 km/h contro 148 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 218d xDrive Gran Tourer chiude in 30,55 s contro 31,35 s, con 0,80 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
La Bmw 218d xDrive Gran Tourer dispone di trazione integrale (AWD) contro la HR-V e:HEV a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 218d xDrive Gran Tourer a 205 km/h, la HR-V e:HEV a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,60 kg/cv vs 10,70 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,19 secondi. La differenza di 0,45 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Bmw 218d xDrive Gran Tourer has a clear edge over the Honda HR-V e:HEV to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.