Honda HR-V e:HEV
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HR-V e:HEVIbrido
Honda HR-V e:HEV
129 CV, 9,6 s nello 0-100 : tra i 6 B-SUV ibride 2019–2023, la HR-V e:HEV si classifica 4.º su 6 in Consumo combinato, 1.º su 6 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
- Potenza
- 129 CV
- 253 Nm, dont 131 CV elet.
- 0 → 100 km/h
- 9,6 s
- VMax 170 km/h
- Cons.
- 5,1 L
- /100 km
- Serbatoio
- -
Specifiche complete
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
- Cilindrata
- 1498 cm³
- Potenza elettrica
- 131 CV
- Potenza combinata
- 129 CV
- Couple
- 253 Nm
- Cambio
- CVT 1 rapports Automatique
- Trasmissione
- Traction
Consumo
- Cons. WLTP
- 5,1 L/100 km
Prestazioni
- 0 → 100 km/h
- 9,6 s
- VMax
- 170 km/h
Dimensioni e ambiente
- Larghezza
- 1790 mm
- Altezza
- 1588 mm
- Peso a vuoto
- 1380 kg
- Cx
- 0.32
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completaDati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 6 B-SUV ibride, la HR-V e:HEV si posiziona (metà classifica) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Adattata a questo veicolo?
Verdetto Caralogy
Adatto per
Tragitti urbani e periurbani ottimizzati senza ricarica da gestire. 1.º su 6 in 0–100 km/h (9,6 s).
Alternative da considerare
Se la priorità è Consumo combinato, la Hyundai Kona 1.6 CRDi 7DCT 48V 136 ch (1ª con 4,2 L/100) prende il vantaggio.
Consumi: 5,1 L/100 L/100 (4.º su 6 in Consumo combinato)
La HR-V e:HEV consuma 5,1 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Hyundai Kona 1.6 CRDi 7DCT 48V 136 ch (4,2 L/100).
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatoreViaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggioTempi e accelerazione
0-100, 0-200, curva di velocità, posizionamento nel segmento.
Vedi le prestazioniDove si colloca la HR-V e:HEV rispetto alle B-SUV ibride
Confronto su 6 B-SUV ibride commercializzati tra 2019–2023.
Consumo combinato4e / 6
5.1 L/100
Min 5.5 L/100 · Hyundai Kona 1.0 T-GDi 6iMT 48V 120 chMax 4.2 L/100 · Hyundai Kona 1.6 CRDi 7DCT 48V 136 ch
0–100 km/h1e / 6
9,6 s
Min 11,9 s · Hyundai Kona 1.0 T-GDi 6iMT 48V 120 chMax 9,6 s · Honda HR-V e:HEV
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
HEVPeugeot 2008 Hybrid 136 e-DCS6136 CV · 8,9 sHEVRenault Captur E-Tech Hybrid 145145 CV · 10,2 sPHEVRenault Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160159 CV · 10,1 sPHEVMINI Countryman Cooper SE ALL4224 CV · 6,8 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
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Continuare con la Honda HR-V e:HEV
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Honda HR-V e:HEV: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Dove si colloca la HR-V e:HEV nel suo segmento?
Tra i 6 B-SUV ibride 2019–2023, la HR-V e:HEV si classifica 4.º su 6 in Consumo combinato (5,1 L/100, dietro la Hyundai Kona 1.6 CRDi 7DCT 48V 136 ch), 1.º su 6 in 0–100 km/h (9,6 s, dietro la Honda HR-V e:HEV).
Quanto costa mantenere la HR-V e:HEV?
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Perché non una Hyundai Kona 1.6 CRDi 7DCT 48V 136 ch al suo posto?
La Hyundai Kona 1.6 CRDi 7DCT 48V 136 ch guida in Consumo combinato (4,2 L/100 vs 5,1 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello HR-V e:HEV vs Hyundai Kona 1.6 CRDi 7DCT 48V 136 ch per un confronto dettagliato.
Come calcola Caralogy i suoi dati?
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.