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BMW 218i F44
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 218i F44 | Leaf 24kWh AZE0 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,95 s | 11,36 s | 2,41 s · 218i F44 |
| 400 m partenza da fermo | 16,53 s | 18,14 s | 1,61 s · 218i F44 |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,07 s | 33,56 s | 3,49 s · 218i F44 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 145 km/h | 65 km/h · 218i F44 |
| Rapporto peso/potenza | 10,40 kg/CV | 13,95 kg/CV | miglior rapporto · 218i F44 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 218i F44 | Leaf 24kWh AZE0 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 2,49 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 4,16 s |
| 0–80 km/h | 6,30 s | 7,76 s |
| 0–100 km/h | 8,95 s | 11,36 s |
| 0–120 km/h | 12,34 s | 16,36 s |
| 0–160 km/h | 23,03 s | - |
| 0–200 km/h | 48,47 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 16,53 s | 18,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,07 s | 33,56 s |
| Vel. max | 210 km/h | 145 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | Pending |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 109 CV | Pending |
| Coppia | 254 Nm | |
| Peso | 1 521 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la 218i raggiunge i 100 km/h in 8,95 s contro 11,36 s della Leaf 24kWh AZE0. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 136 cv compensa. A questo punto, la 218i ha 2,41 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la 218i viaggia a 112 km/h contro 102 km/h della Leaf 24kWh AZE0. Il distacco è di 1,06 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 218i taglia il traguardo in 16,53 s contro 18,13 s. Il distacco di 1,61 s rappresenta circa 55 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 218i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 155 km/h contro 139 km/h. A 1.000 metri, la 218i chiude in 30,06 s contro 33,56 s, con 3,50 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 218i a 210 km/h, la Leaf 24kWh AZE0 a 145 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 19,75 secondi. La differenza di 2,41 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 218i F44 (8,95 s vs 11,36 s).
218i F44 passa da 0 a 100 km/h in 8,95 secondi (simulazione calibrata).
218i F44: 136 CV, rapporto 10,40 kg/CV. Leaf 24kWh AZE0: 109 CV, rapporto 13,95 kg/CV.
218i F44: 210 km/h. Leaf 24kWh AZE0: 145 km/h.