Sullo 0–100 km/h vince 530d G30 (5,65 s vs 9,36 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 530d G30 | 218i Active Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,65 s−3,71 s | 9,36 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,97 s−2,93 s | 16,90 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,56 s−5,17 s | 30,73 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+45 km/h | 205 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,52 kg/CVmiglior rapporto | 10,07 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 530d G30 | 218i Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 3,62 s |
| 0–80 km/h | 3,95 s | 6,58 s |
| 0–100 km/h | 5,65 s | 9,36 s |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 13,00 s |
| 0–160 km/h | 13,76 s | 24,95 s |
| 0–200 km/h | 23,32 s | 66,97 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,97 s | 16,90 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,56 s | 30,73 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 205 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Alla partenza, la Bmw 530d raggiunge i 100 km/h in 5,65 s contro 9,36 s della Bmw 218i Active Tourer. A questo punto, la Bmw 530d ha 3,71 s di vantaggio e si trova circa 31 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 530d viaggia a 130 km/h contro 110 km/h della Bmw 218i Active Tourer. Il distacco è di 2,05 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530d taglia il traguardo in 13,96 s contro 16,89 s. Il distacco di 2,93 s rappresenta circa 106 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 530d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 152 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530d chiude in 25,56 s contro 30,73 s, con 5,17 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 530d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw 218i Active Tourer a 205 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,52 kg/cv vs 10,07 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,28 secondi. La differenza di 3,71 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 530d G30 (5,65 s vs 9,36 s).
530d G30 passa da 0 a 100 km/h in 5,65 secondi (simulazione calibrata).
530d G30: 286 CV, rapporto 6,52 kg/CV. 218i Active Tourer F44: 136 CV, rapporto 10,07 kg/CV.
530d G30: 250 km/h. 218i Active Tourer F44: 205 km/h.