Sullo 0–100 km/h vince i5 eDrive40 G60 (6,12 s vs 6,78 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i5 eDrive40 G60 | 225xe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s−0,66 s | 6,78 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,30 s−0,66 s | 14,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s−1,28 s | 27,15 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 193 km/h | 202 km/h−9 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,81 kg/CVmiglior rapporto | 7,66 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i5 eDrive40 G60 | 225xe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,72 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,84 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 4,90 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 6,78 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 9,21 s |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 16,26 s |
| 0–200 km/h | - | 29,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,30 s | 14,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s | 27,15 s |
| Vel. max | 193 km/h | 202 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 685 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw i5 eDrive40 raggiunge i 100 km/h in 6,12 s contro 6,78 s della Bmw 225xe. Il distacco di 0,66 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw i5 eDrive40 viaggia a 135 km/h contro 124 km/h della Bmw 225xe. Il distacco è di 0,28 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw i5 eDrive40 taglia il traguardo in 14,29 s contro 14,96 s. Il distacco di 0,66 s rappresenta circa 28 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw i5 eDrive40 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la Bmw i5 eDrive40 chiude in 25,87 s contro 27,15 s, con 1,28 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (193 vs 202 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw i5 eDrive40 a 193 km/h, la Bmw 225xe a 202 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,81 kg/cv vs 7,66 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,65 secondi. La differenza di 0,66 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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i5 eDrive40 G60 passa da 0 a 100 km/h in 6,12 secondi (simulazione calibrata).
i5 eDrive40 G60: 313 CV, rapporto 6,81 kg/CV. 225xe F44: 220 CV, rapporto 7,66 kg/CV.
i5 eDrive40 G60: 193 km/h. 225xe F44: 202 km/h.