Sullo 0–100 km/h, Golf 8 GTE e 225xe iPerformance F44 sono appaiate (6,80 s vs 6,81 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Golf 8 GTE | 225xe iPerformance F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,81 s | 6,80 s+0,01 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,97 s | 14,96 s+0,01 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,93 s | 26,93 s+0,00 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h+23 km/h | 202 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,60 kg/CVmiglior rapporto | 7,17 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Golf 8 GTE | 225xe iPerformance F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,94 s | 1,85 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,08 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,14 s | 5,03 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,81 s | 6,80 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 8,94 s | 9,05 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 15,32 s | 15,59 s |
| 0–200 km/h | 28,18 s | 27,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,97 s | 14,96 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,93 s | 26,93 s |
| Vel. max | 225 km/h | 202 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Inline-4 Turbo TSI |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 617 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 225xe iPerformance raggiunge i 100 km/h in 6,80 s contro 6,81 s della Golf 8 GTE. Il distacco di 0,01 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 225xe iPerformance viaggia a 126 km/h contro 128 km/h della Golf 8 GTE. Il distacco è di 0,06 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 225xe iPerformance taglia il traguardo in 14,96 s contro 14,96 s. Il distacco di 0,01 s rappresenta circa 0 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw 225xe iPerformance si ferma a 202 km/h mentre la Golf 8 GTE continua ad accelerare verso 225 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,02 s.
Intorno ai 434 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Golf 8 GTE compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 23 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Golf 8 GTE chiude in 26,92 s contro 26,93 s. Il delta di 0,00 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Golf 8 GTE a 225 km/h, la Bmw 225xe iPerformance a 202 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,60 kg/cv vs 7,17 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,41 secondi. La differenza di 0,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Golf 8 GTE passa da 0 a 100 km/h in 6,81 secondi (simulazione calibrata).
Golf 8 GTE: 245 CV, rapporto 6,60 kg/CV. 225xe iPerformance F44: 224 CV, rapporto 7,17 kg/CV.
Golf 8 GTE: 225 km/h. 225xe iPerformance F44: 202 km/h.