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BMW 230i Convertible F22
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 230i Convertible F22 | TT 45 TFSI | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,86 s | 5,81 s | 0,05 s · TT 45 TFSI |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s | 14,07 s | 0,14 s · TT 45 TFSI |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,01 s | 25,49 s | 0,52 s · TT 45 TFSI |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 251 km/h | 1 km/h · TT 45 TFSI |
| Rapporto peso/potenza | 6,25 kg/CV | 5,43 kg/CV | miglior rapporto · TT 45 TFSI |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 230i Convertible F22 | TT 45 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 4,18 s · distacco minimo | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 5,86 s | 5,81 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 8,10 s | 7,75 s |
| 0–160 km/h | 14,44 s | 13,21 s |
| 0–200 km/h | 24,93 s | 22,61 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s | 14,07 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,01 s | 25,49 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 251 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Pending |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 330 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la TT 45 TFSI raggiunge i 100 km/h in 5,81 s contro 5,86 s della 230i Convertible. Il distacco di 0,05 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 230i Convertible viaggia a 129 km/h contro 133 km/h della TT 45 TFSI. Il distacco è di 0,04 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la TT 45 TFSI taglia il traguardo in 14,06 s contro 14,21 s. Il distacco di 0,15 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la TT 45 TFSI continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 178 km/h. A 1.000 metri, la TT 45 TFSI chiude in 25,49 s contro 26,01 s, con 0,52 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 251 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 230i Convertible non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,25 kg/cv vs 5,43 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,32 secondi. La differenza di 0,05 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, 230i Convertible F22 e TT 45 TFSI sono appaiate (5,81 s vs 5,86 s, differenza non significativa).
230i Convertible F22 passa da 0 a 100 km/h in 5,86 secondi (simulazione calibrata).
230i Convertible F22: 252 CV, rapporto 6,25 kg/CV. TT 45 TFSI: 245 CV, rapporto 5,43 kg/CV.
230i Convertible F22: 250 km/h. TT 45 TFSI: 251 km/h.