Sur 0–100 km/h, 230i Convertible F22 gagne (5,86 s vs 6,48 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 230i Convertible F22 | 125d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,86 s−0,62 s | 6,48 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s−0,47 s | 14,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,01 s−0,39 s | 26,40 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+10 km/h | 240 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,25 kg/CVmiglior rapporto | 6,61 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 230i Convertible F22 | 125d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 3,03 s |
| 0–80 km/h | 4,18 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 5,86 s | 6,48 s |
| 0–120 km/h | 8,10 s | 8,57 s |
| 0–160 km/h | 14,44 s | 14,58 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 24,93 s | 25,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s | 14,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,01 s | 26,40 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 230i Convertible raggiunge i 100 km/h in 5,86 s contro 6,48 s della Bmw 125d. A questo punto, la Bmw 230i Convertible ha 0,62 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 230i Convertible viaggia a 129 km/h contro 130 km/h della Bmw 125d. Il distacco è di 0,52 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 230i Convertible taglia il traguardo in 14,21 s contro 14,67 s. Il distacco di 0,46 s rappresenta circa 21 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Bmw 125d si ferma a 240 km/h mentre la Bmw 230i Convertible continua ad accelerare verso 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,43 s.
A 1.000 metri, la Bmw 230i Convertible chiude in 26,01 s contro 26,39 s, con solo 0,39 s di vantaggio. La Bmw 125d non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 230i Convertible a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 125d a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,25 kg/cv vs 6,61 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,81 secondi. La differenza di 0,62 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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230i Convertible F22 passe de 0 à 100 km/h en 5,86 secondes (simulation calibrée).
230i Convertible F22 : 252 CV, ratio 6,25 kg/CV. 125d F20LCI : 224 CV, ratio 6,61 kg/CV.
230i Convertible F22 : 250 km/h. 125d F20LCI : 240 km/h.