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BMW 230i Convertible F22
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,86 s
9,57 s
| Misura | 230i Convertible F22 | 218i Convertible F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,86 s | 9,57 s | 3,71 s · 230i Convertible F22 |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s | 17,02 s | 2,81 s · 230i Convertible F22 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,01 s | 30,99 s | 4,98 s · 230i Convertible F22 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 207 km/h | 43 km/h · 230i Convertible F22 |
| Rapporto peso/potenza | 6,25 kg/CV | 11,47 kg/CV | miglior rapporto · 230i Convertible F22 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 230i Convertible F22 | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 2,15 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 3,59 s |
| 0–80 km/h | 4,18 s | 6,61 s |
| 0–100 km/h | 5,86 s | 9,57 s |
| 0–120 km/h | 8,10 s | 13,48 s |
| 0–160 km/h | 14,44 s | 25,81 s |
| 0–200 km/h | 24,93 s | 57,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s | 17,02 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,01 s | 30,99 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 207 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 4 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la 230i Convertible raggiunge i 100 km/h in 5,86 s contro 9,57 s della 218i Convertible. A questo punto, la 230i Convertible ha 3,71 s di vantaggio e si trova circa 28 m avanti.
A 200 metri, la 230i Convertible viaggia a 129 km/h contro 109 km/h della 218i Convertible. Il distacco è di 1,90 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 230i Convertible taglia il traguardo in 14,21 s contro 17,01 s. Il distacco di 2,80 s rappresenta circa 100 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 230i Convertible continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 178 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la 230i Convertible chiude in 26,01 s contro 30,99 s, con 4,98 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 230i Convertible a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 218i Convertible a 207 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,25 kg/cv vs 11,47 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,88 secondi. La differenza di 3,71 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 230i Convertible F22 (5,86 s vs 9,57 s).
230i Convertible F22 passa da 0 a 100 km/h in 5,86 secondi (simulazione calibrata).
230i Convertible F22: 252 CV, rapporto 6,25 kg/CV. 218i Convertible F44: 136 CV, rapporto 11,47 kg/CV.
230i Convertible F22: 250 km/h. 218i Convertible F44: 207 km/h.