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BMW 230i Convertible F44
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,84 s
7,76 s
| Misura | 230i Convertible F44 | 4 PureTech 225 EAT8 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,84 s | 7,76 s | 1,92 s · 230i Convertible F44 |
| 400 m partenza da fermo | 14,08 s | 15,61 s | 1,53 s · 230i Convertible F44 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,81 s | 27,41 s | 1,60 s · 230i Convertible F44 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 249 km/h | 245 km/h | 4 km/h · 230i Convertible F44 |
| Rapporto peso/potenza | 6,39 kg/CV | 6,49 kg/CV | miglior rapporto · 230i Convertible F44 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 230i Convertible F44 | 4 PureTech 225 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 2,26 s |
| 0–50 km/h | 2,18 s | 3,79 s |
| 0–80 km/h | 4,07 s | 5,98 s |
| 0–100 km/h | 5,84 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 7,98 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 14,06 s | 15,84 s |
| 0–200 km/h | 24,59 s | 26,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,08 s | 15,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,81 s | 27,41 s |
| Vel. max | 249 km/h | 245 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 228 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la 230i Convertible raggiunge i 100 km/h in 5,84 s contro 7,76 s della 4 PureTech 225 EAT8. A questo punto, la 230i Convertible ha 1,92 s di vantaggio e si trova circa 32 m avanti.
A 200 metri, la 230i Convertible viaggia a 129 km/h contro 126 km/h della 4 PureTech 225 EAT8. Il distacco è di 1,45 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 230i Convertible taglia il traguardo in 14,08 s contro 15,61 s. Il distacco di 1,53 s rappresenta circa 66 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 230i Convertible continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 179 km/h contro 178 km/h. A 1.000 metri, la 230i Convertible chiude in 25,81 s contro 27,41 s, con 1,60 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (249 (155 mph - soglia industriale) vs 245 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 230i Convertible non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,39 kg/cv vs 6,49 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,04 secondi. La differenza di 1,92 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 230i Convertible F44 (5,84 s vs 7,76 s).
230i Convertible F44 passa da 0 a 100 km/h in 5,84 secondi (simulazione calibrata).
230i Convertible F44: 252 CV, rapporto 6,39 kg/CV. 4 PureTech 225 EAT8: 228 CV, rapporto 6,49 kg/CV.
230i Convertible F44: 249 km/h. 4 PureTech 225 EAT8: 245 km/h.