Sur 0–100 km/h, 840i G15 gagne (5,14 s vs 9,32 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 840i G15 | 318d Steptronic F30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,14 s−4,18 s | 9,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,36 s−3,56 s | 16,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,12 s−6,50 s | 30,62 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+39 km/h | 211 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,20 kg/CVmiglior rapporto | 9,66 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 840i G15 | 318d Steptronic F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 2,29 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 3,72 s |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 6,62 s |
| 0–100 km/h | 5,14 s | 9,32 s |
| 0–120 km/h | 6,79 s | 12,90 s |
| 0–160 km/h | 11,35 s | 24,27 s |
| 0–200 km/h | 18,29 s | 55,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,36 s | 16,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,12 s | 30,62 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 211 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 840i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 148 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 318d Steptronic | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 840i raggiunge i 100 km/h in 5,14 s contro 9,32 s della Bmw 318d Steptronic. A questo punto, la Bmw 840i ha 4,18 s di vantaggio e si trova circa 29 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 840i viaggia a 140 km/h contro 111 km/h della Bmw 318d Steptronic. Il distacco è di 2,37 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 840i taglia il traguardo in 13,35 s contro 16,91 s. Il distacco di 3,56 s rappresenta circa 129 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 840i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 195 km/h contro 153 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 840i chiude in 24,12 s contro 30,62 s, con 6,50 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 840i a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 318d Steptronic a 212 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,20 kg/cv vs 9,66 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,08 secondi. La differenza di 4,18 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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840i G15 passe de 0 à 100 km/h en 5,14 secondes (simulation calibrée).
840i G15 : 333 CV, ratio 5,20 kg/CV. 318d Steptronic F30 : 148 CV, ratio 9,66 kg/CV.
840i G15 : 250 km/h. 318d Steptronic F30 : 211 km/h.