Sur 0–100 km/h, 320i Touring G20 gagne (7,48 s vs 7,54 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW | 320i Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,48 s+0,06 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,50 s | 15,45 s+0,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,53 s | 28,40 s+0,13 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 237 km/h+7 km/h | 230 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,65 kg/CV | 8,53 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW | 320i Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,46 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,54 s | 2,57 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,12 s | 5,12 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 7,48 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 10,68 s | 10,48 s |
| 0–160 km/h | 19,87 s | 19,46 s |
| 0–200 km/h | 37,21 s | 37,39 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,50 s | 15,45 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,53 s | 28,40 sdistacco minimo |
| Vel. max | 237 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 320i Touring | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 320i Touring raggiunge i 100 km/h in 7,48 s contro 7,54 s della A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW. Il distacco di 0,06 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 320i Touring viaggia a 117 km/h contro 116 km/h della A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW. Il distacco è di 0,01 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 320i Touring taglia il traguardo in 15,44 s contro 15,50 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 2 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw 320i Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 162 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 320i Touring chiude in 28,40 s contro 28,53 s, con 0,13 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (237 vs 230 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW a 242 km/h, la Bmw 320i Touring a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,65 kg/cv vs 8,53 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,55 secondi. La differenza di 0,06 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW passe de 0 à 100 km/h en 7,54 secondes (simulation calibrée).
A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW : 204 CV, ratio 8,65 kg/CV. 320i Touring G20 : 184 CV, ratio 8,53 kg/CV.
A5 Avant TFSI quattro S tronic 150 kW : 237 km/h. 320i Touring G20 : 230 km/h.