Sur 0–100 km/h, 330d Touring G20 gagne (5,42 s vs 6,91 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 330d Touring G20 | A5 Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,42 s−1,49 s | 6,91 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,75 s−1,22 s | 14,97 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,38 s−2,53 s | 27,91 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+14 km/h | 236 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,19 kg/CVmiglior rapporto | 9,31 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 330d Touring G20 | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,08 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,09 s |
| 0–80 km/h | 3,71 s | 4,55 s |
| 0–100 km/h | 5,42 s | 6,91 s |
| 0–120 km/h | 7,58 s | 9,91 s |
| 0–160 km/h | 13,61 s | 19,22 s |
| 0–200 km/h | 23,38 s | 35,03 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,75 s | 14,97 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,38 s | 27,91 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 236 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 330d Touring | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Bmw 330d Touring raggiunge i 100 km/h in 5,42 s contro 6,91 s della A5 Avant. A questo punto, la Bmw 330d Touring ha 1,49 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 330d Touring viaggia a 130 km/h contro 118 km/h della A5 Avant. Il distacco è di 0,71 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 330d Touring taglia il traguardo in 13,75 s contro 14,97 s. Il distacco di 1,22 s rappresenta circa 48 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 330d Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 330d Touring chiude in 25,38 s contro 27,91 s, con 2,53 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 236 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 330d Touring a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la A5 Avant a 236 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,19 kg/cv vs 9,31 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,62 secondi. La differenza di 1,49 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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330d Touring G20 passe de 0 à 100 km/h en 5,42 secondes (simulation calibrée).
330d Touring G20 : 286 CV, ratio 6,19 kg/CV. A5 Avant : 204 CV, ratio 9,31 kg/CV.
330d Touring G20 : 250 km/h. A5 Avant : 236 km/h.