BMW 330e G20 vs BMW 225i xDrive F44: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 330e raggiunge i 100 km/h in 5,92 s contro 6,41 s della 225i xDrive. La coppia istantanea di 420 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 330e ha 0,49 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.

A 200 metri, la 330e viaggia a 128 km/h contro 128 km/h della 225i xDrive. Il distacco è di 0,41 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 330e taglia il traguardo in 14,23 s contro 14,60 s. Il distacco di 0,37 s rappresenta circa 16 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La 330e si ferma a 230 km/h mentre la 225i xDrive continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,33 s.

A 1.000 metri, la 330e chiude in 26,25 s contro 26,49 s, con solo 0,24 s di vantaggio. La 225i xDrive non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 330e a 230 km/h, la 225i xDrive a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,90 secondi. La differenza di 0,49 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.