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BMW 330e xDrive G20
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 330e xDrive G20 | S90 B5 AWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,91 s | 6,58 s | 0,67 s · 330e xDrive G20 |
| 400 m partenza da fermo | 14,12 s | 14,76 s | 0,64 s · 330e xDrive G20 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,35 s | 27,11 s | 1,76 s · 330e xDrive G20 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 180 km/h | 50 km/h · 330e xDrive G20 |
| Rapporto peso/potenza | 6,23 kg/CV | 7,18 kg/CV | miglior rapporto · 330e xDrive G20 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 330e xDrive G20 | S90 B5 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s · distacco minimo | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 2,65 s | 2,57 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,35 s | 4,64 s |
| 0–100 km/h | 5,91 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 7,85 s | 8,89 s |
| 0–160 km/h | 13,17 s | 15,63 s |
| 0–200 km/h | 21,33 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,12 s | 14,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,35 s | 27,11 s |
| Vel. max | 230 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 250 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 795 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
Alla partenza, la 330e xDrive raggiunge i 100 km/h in 5,91 s contro 6,58 s della S90 B5 AWD. La coppia istantanea di 420 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 330e xDrive ha 0,67 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la 330e xDrive viaggia a 133 km/h contro 125 km/h della S90 B5 AWD. Il distacco è di 0,34 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 330e xDrive taglia il traguardo in 14,11 s contro 14,75 s. Il distacco di 0,64 s rappresenta circa 27 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 330e xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 187 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la 330e xDrive chiude in 25,34 s contro 27,11 s, con 1,76 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 330e xDrive a 230 km/h, la S90 B5 AWD a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,37 secondi. La differenza di 0,67 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 330e xDrive G20 (5,91 s vs 6,58 s).
330e xDrive G20 passa da 0 a 100 km/h in 5,91 secondi (simulazione calibrata).
330e xDrive G20: 292 CV, rapporto 6,23 kg/CV. S90 B5 AWD: 250 CV, rapporto 7,18 kg/CV.
330e xDrive G20: 230 km/h. S90 B5 AWD: 180 km/h.