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BMW 330i Touring G20
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 330i Touring G20 | IS 300 RWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,84 s | 7,40 s | 1,56 s · 330i Touring G20 |
| 400 m partenza da fermo | 14,09 s | 15,44 s | 1,35 s · 330i Touring G20 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,56 s | 27,59 s | 2,03 s · 330i Touring G20 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 225 km/h | 25 km/h · 330i Touring G20 |
| Rapporto peso/potenza | 6,10 kg/CV | 6,92 kg/CV | miglior rapporto · 330i Touring G20 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 330i Touring G20 | IS 300 RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 3,50 s |
| 0–80 km/h | 4,21 s | 5,55 s |
| 0–100 km/h | 5,84 s | 7,40 s |
| 0–120 km/h | 7,87 s | 9,77 s |
| 0–160 km/h | 13,54 s | 16,58 s |
| 0–200 km/h | 22,70 s | 29,90 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,09 s | 15,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,56 s | 27,59 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 225 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la 330i Touring raggiunge i 100 km/h in 5,84 s contro 7,40 s della IS 300 RWD. A questo punto, la 330i Touring ha 1,56 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la 330i Touring viaggia a 131 km/h contro 124 km/h della IS 300 RWD. Il distacco è di 1,10 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 330i Touring taglia il traguardo in 14,09 s contro 15,44 s. Il distacco di 1,35 s rappresenta circa 57 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 330i Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 183 km/h contro 173 km/h. A 1.000 metri, la 330i Touring chiude in 25,55 s contro 27,59 s, con 2,04 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 330i Touring a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la IS 300 RWD a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,10 kg/cv vs 6,92 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,11 secondi. La differenza di 1,56 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 330i Touring G20 (5,84 s vs 7,40 s).
330i Touring G20 passa da 0 a 100 km/h in 5,84 secondi (simulazione calibrata).
330i Touring G20: 258 CV, rapporto 6,10 kg/CV. IS 300 RWD: 245 CV, rapporto 6,92 kg/CV.
330i Touring G20: 250 km/h. IS 300 RWD: 225 km/h.