Sur 0–100 km/h, Boxster 987 gagne (5,71 s vs 8,14 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Boxster 987 | 420i Convertible G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,71 s−2,43 s | 8,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,00 s−1,97 s | 15,97 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,25 s−3,72 s | 28,97 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 244 km/h+8 km/h | 236 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,15 kg/CVmiglior rapporto | 9,18 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Boxster 987 | 420i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 5,69 s |
| 0–100 km/h | 5,71 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 7,87 s | 11,24 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 20,26 s |
| 0–200 km/h | 21,41 s | 36,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,00 s | 15,97 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,25 s | 28,97 s |
| Vel. max | 244 km/h | 236 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | B6 |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Boxster raggiunge i 100 km/h in 5,72 s contro 8,14 s della Bmw 420i Convertible. A questo punto, la Boxster ha 2,43 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la Boxster viaggia a 132 km/h contro 115 km/h della Bmw 420i Convertible. Il distacco è di 1,24 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster taglia il traguardo in 13,99 s contro 15,96 s. Il distacco di 1,97 s rappresenta circa 76 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Boxster continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 187 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la Boxster chiude in 25,24 s contro 28,97 s, con 3,72 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (244 vs 236 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Boxster a 262 km/h, la Bmw 420i Convertible a 236 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,15 kg/cv vs 9,18 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,10 secondi. La differenza di 2,43 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Boxster 987 passe de 0 à 100 km/h en 5,71 secondes (simulation calibrée).
Boxster 987 : 259 CV, ratio 5,15 kg/CV. 420i Convertible G22 : 184 CV, ratio 9,18 kg/CV.
Boxster 987 : 244 km/h. 420i Convertible G22 : 236 km/h.