Sullo 0–100 km/h, F-TYPE P300 e 430i xDrive G22 sono appaiate (5,63 s vs 5,65 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| F-TYPE P300 | 430i xDrive G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s−0,03 s | 5,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,69 s−0,25 s | 13,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,35 s−1,15 s | 25,50 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,32 kg/CVmiglior rapporto | 6,55 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | F-TYPE P300 | 430i xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 4,30 s | 3,98 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 5,65 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 7,17 s | 7,78 s |
| 0–160 km/h | 11,54 s | 13,64 s |
| 0–200 km/h | 18,21 s | 23,09 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,69 s | 13,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,35 s | 25,50 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la F-TYPE P300 raggiunge i 100 km/h in 5,63 s contro 5,65 s della Bmw 430i xDrive. Il distacco di 0,03 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 430i xDrive viaggia a 130 km/h contro 140 km/h della F-TYPE P300. Il distacco è di 0,12 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la F-TYPE P300 taglia il traguardo in 13,69 s contro 13,94 s. Il distacco di 0,25 s rappresenta circa 11 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la F-TYPE P300 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 182 km/h. A 1.000 metri, la F-TYPE P300 chiude in 24,35 s contro 25,50 s, con 1,15 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la F-TYPE P300 e la Bmw 430i xDrive sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,32 kg/cv vs 6,55 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,02 secondi. La differenza di 0,03 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h, F-TYPE P300 e 430i xDrive G22 sono appaiate (5,63 s vs 5,65 s, differenza non significativa).
F-TYPE P300 passa da 0 a 100 km/h in 5,63 secondi (simulazione calibrata).
F-TYPE P300: 300 CV, rapporto 5,32 kg/CV. 430i xDrive G22: 245 CV, rapporto 6,55 kg/CV.
F-TYPE P300: 250 km/h. 430i xDrive G22: 250 km/h.