Sur 0–100 km/h, 520d G30 gagne (7,21 s vs 8,92 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 520d G30 | 600e 156 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,21 s−1,71 s | 8,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,25 s−1,48 s | 16,73 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,10 s−3,13 s | 31,23 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h+85 km/h | 150 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,68 kg/CVmiglior rapporto | 10,06 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 520d G30 | 600e 156 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 3,98 s |
| 0–80 km/h | 4,91 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 7,21 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 10,18 s | 12,08 s |
| 0–160 km/h | 18,89 s | — |
| 0–200 km/h | 35,32 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 15,25 s | 16,73 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,10 s | 31,23 s |
| Vel. max | 235 km/h | 150 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 650 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | single-speed reducer (BEV) |
Alla partenza, la Bmw 520d raggiunge i 100 km/h in 7,21 s contro 8,92 s della 600e 156. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. A questo punto, la Bmw 520d ha 1,71 s di vantaggio e si trova circa 31 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 520d viaggia a 118 km/h contro 115 km/h della 600e 156. Il distacco è di 1,31 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 520d taglia il traguardo in 15,24 s contro 16,73 s. Il distacco di 1,49 s rappresenta circa 57 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 520d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 163 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 520d chiude in 28,10 s contro 31,23 s, con 3,13 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 520d a 235 km/h, la 600e 156 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,15 secondi. La differenza di 1,71 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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520d G30 passe de 0 à 100 km/h en 7,21 secondes (simulation calibrée).
520d G30 : 190 CV, ratio 8,68 kg/CV. 600e 156 : 156 CV, ratio 10,06 kg/CV.
520d G30 : 235 km/h. 600e 156 : 150 km/h.