Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8 vs Bmw 520d G30 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 97%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
3008 Hybrid 225 e-EAT8 vs Bmw 520d: cronaca di un drag race a 235 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Bmw 520d raggiunge i 100 km/h in 7,21 s contro 7,65 s della 3008 Hybrid 225 e-EAT8. A questo punto, la Bmw 520d ha 0,44 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Bmw 520d viaggia a 118 km/h contro 120 km/h della 3008 Hybrid 225 e-EAT8. Il distacco è di 0,56 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 520d taglia il traguardo in 15,24 s contro 15,68 s. Il distacco di 0,44 s rappresenta circa 18 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la Bmw 520d chiude in 28,10 s contro 28,25 s, con solo 0,15 s di vantaggio. La 3008 Hybrid 225 e-EAT8 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 235 km/h, la Bmw 520d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,22 kg/cv vs 8,68 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 0,44 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Bmw 520d is slightly faster than the Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.