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BMW 520d G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 520d G30 | 118d F20LCI | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,17 s | 8,51 s | 1,34 s · 520d G30 |
| 400 m partenza da fermo | 15,20 s | 16,27 s | 1,07 s · 520d G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,10 s | 29,62 s | 1,52 s · 520d G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 212 km/h | 23 km/h · 520d G30 |
| Rapporto peso/potenza | 8,82 kg/CV | 9,30 kg/CV | miglior rapporto · 520d G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 520d G30 | 118d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 2,00 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 4,82 s | 5,95 s |
| 0–100 km/h | 7,17 s | 8,51 s |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 11,72 s |
| 0–160 km/h | 18,99 s | 21,88 s |
| 0–200 km/h | 35,92 s | 47,74 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,20 s | 16,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,10 s | 29,62 s |
| Vel. max | 235 km/h | 212 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 675 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la 520d raggiunge i 100 km/h in 7,17 s contro 8,51 s della 118d. A questo punto, la 520d ha 1,34 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la 520d viaggia a 117 km/h contro 114 km/h della 118d. Il distacco è di 0,92 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 520d taglia il traguardo in 15,20 s contro 16,27 s. Il distacco di 1,07 s rappresenta circa 41 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 520d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 163 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la 520d chiude in 28,10 s contro 29,61 s, con 1,52 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 520d a 235 km/h, la 118d a 212 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,82 kg/cv vs 9,30 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,72 secondi. La differenza di 1,34 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 520d G30 (7,17 s vs 8,51 s).
520d G30 passa da 0 a 100 km/h in 7,17 secondi (simulazione calibrata).
520d G30: 190 CV, rapporto 8,82 kg/CV. 118d F20LCI: 150 CV, rapporto 9,30 kg/CV.
520d G30: 235 km/h. 118d F20LCI: 212 km/h.