Sullo 0–100 km/h vince 530e G30 (6,21 s vs 8,07 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 530e G30 | 520e G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,21 s−1,86 s | 8,07 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,42 s−1,45 s | 15,87 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,93 s−3,56 s | 29,49 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h+12 km/h | 213 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,51 kg/CVmiglior rapporto | 9,31 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 530e G30 | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 4,60 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 6,21 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 8,27 s | 11,61 s |
| 0–160 km/h | 14,00 s | 22,82 s |
| 0–200 km/h | 23,29 s | 52,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,42 s | 15,87 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,93 s | 29,49 s |
| Vel. max | 225 km/h | 213 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | 4 cyl |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 530e raggiunge i 100 km/h in 6,21 s contro 8,07 s della Bmw 520e. A questo punto, la Bmw 530e ha 1,86 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 530e viaggia a 130 km/h contro 113 km/h della Bmw 520e. Il distacco è di 0,64 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530e taglia il traguardo in 14,41 s contro 15,86 s. Il distacco di 1,45 s rappresenta circa 55 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 530e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 182 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530e chiude in 25,92 s contro 29,49 s, con 3,56 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (225 vs 213 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 530e a 225 km/h, la Bmw 520e a 218 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,51 kg/cv vs 9,31 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,80 secondi. La differenza di 1,86 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 530e G30 (6,21 s vs 8,07 s).
530e G30 passa da 0 a 100 km/h in 6,21 secondi (simulazione calibrata).
530e G30: 292 CV, rapporto 6,51 kg/CV. 520e G30: 204 CV, rapporto 9,31 kg/CV.
530e G30: 225 km/h. 520e G30: 213 km/h.