A
BMW 520i G30
In questa pagina7,75 s
Vedi le BMW 5 Series usate
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 520i G30 | 600e 156 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,75 s | 8,92 s | 1,17 s · 520i G30 |
| 400 m partenza da fermo | 15,66 s | 16,73 s | 1,07 s · 520i G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,68 s | 31,23 s | 2,55 s · 520i G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 231 km/h | 150 km/h | 81 km/h · 520i G30 |
| Rapporto peso/potenza | 8,37 kg/CV | 10,06 kg/CV | miglior rapporto · 520i G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 520i G30 | 600e 156 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 2,75 s | 3,98 s |
| 0–80 km/h | 5,34 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 7,75 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 10,84 s | 12,08 s |
| 0–160 km/h | 19,96 s | - |
| 0–200 km/h | 37,89 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,66 s | 16,73 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,68 s | 31,23 s |
| Vel. max | 231 km/h | 150 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reducer (BEV) |
Alla partenza, la 520i raggiunge i 100 km/h in 7,75 s contro 8,92 s della 600e 156. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 184 cv compensa. A questo punto, la 520i ha 1,17 s di vantaggio e si trova circa 25 m avanti.
A 200 metri, la 520i viaggia a 116 km/h contro 115 km/h della 600e 156. Il distacco è di 0,98 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 520i taglia il traguardo in 15,66 s contro 16,73 s. Il distacco di 1,07 s rappresenta circa 41 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 520i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 161 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la 520i chiude in 28,68 s contro 31,23 s, con 2,55 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 520i a 235 km/h, la 600e 156 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,15 secondi. La differenza di 1,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
In questa pagina7,75 s
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
In questa pagina8,92 s
AutoScout24 · ricerca a livello di modello, tutti gli allestimenti
Avete già un’auto?
Fate valutare la permuta da un acquirente professionale, in pochi minuti e senza impegno.
Link esterni a siti partner, che si aprono in una nuova scheda. Caralogy non percepisce alcuna commissione su questi link.
Sullo 0–100 km/h vince 520i G30 (7,75 s vs 8,92 s).
520i G30 passa da 0 a 100 km/h in 7,75 secondi (simulazione calibrata).
520i G30: 184 CV, rapporto 8,37 kg/CV. 600e 156: 156 CV, rapporto 10,06 kg/CV.
520i G30: 231 km/h. 600e 156: 150 km/h.