Sur 0–100 km/h, 520i G30 gagne (7,75 s vs 8,09 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 520i G30 | CLA 200 Limousine | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,75 s−0,34 s | 8,09 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,66 s−0,27 s | 15,93 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,68 s−0,06 s | 28,74 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 231 km/h | 232 km/h−1 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,37 kg/CVmiglior rapporto | 9,27 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 520i G30 | CLA 200 Limousine |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,56 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,75 s | 3,13 s |
| 0–80 km/h | 5,34 s | 5,68 s |
| 0–100 km/h | 7,75 s | 8,09 s |
| 0–120 km/h | 10,84 s | 11,03 s |
| 0–160 km/h | 19,96 s | 19,52 s |
| 0–200 km/h | 37,89 s | 33,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,66 s | 15,93 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,68 s | 28,74 sdistacco minimo |
| Vel. max | 231 km/h | 232 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 330 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Bmw 520i raggiunge i 100 km/h in 7,75 s contro 8,09 s della CLA 200 Limousine. A questo punto, la Bmw 520i ha 0,34 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 520i viaggia a 116 km/h contro 116 km/h della CLA 200 Limousine. Il distacco è di 0,30 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 520i taglia il traguardo in 15,66 s contro 15,93 s. Il distacco di 0,27 s rappresenta circa 11 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la Bmw 520i chiude in 28,68 s contro 28,73 s, con solo 0,06 s di vantaggio. La CLA 200 Limousine non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 520i a 235 km/h, la CLA 200 Limousine a 232 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,37 kg/cv vs 9,27 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,89 secondi. La differenza di 0,34 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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520i G30 passe de 0 à 100 km/h en 7,75 secondes (simulation calibrée).
520i G30 : 184 CV, ratio 8,37 kg/CV. CLA 200 Limousine : 184 CV, ratio 9,27 kg/CV.
520i G30 : 231 km/h. CLA 200 Limousine : 232 km/h.