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BMW 525d G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 525d G30 | A4 40 TFSI | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,74 s | 7,28 s | 0,54 s · 525d G30 |
| 400 m partenza da fermo | 14,92 s | 15,36 s | 0,44 s · 525d G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,19 s | 28,08 s | 0,89 s · 525d G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 243 km/h | 232 km/h | 11 km/h · 525d G30 |
| Rapporto peso/potenza | 7,32 kg/CV | 7,97 kg/CV | miglior rapporto · 525d G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 525d G30 | A4 40 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,64 s · distacco minimo | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,66 s · distacco minimo | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 6,74 s | 7,28 s |
| 0–120 km/h | 9,26 s | 10,10 s |
| 0–160 km/h | 16,53 s | 18,44 s |
| 0–200 km/h | 29,57 s | 34,86 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,92 s | 15,36 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,19 s | 28,08 s |
| Vel. max | 243 km/h | 232 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | 4 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la 525d raggiunge i 100 km/h in 6,74 s contro 7,28 s della A4 40 TFSI. A questo punto, la 525d ha 0,54 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la 525d viaggia a 123 km/h contro 119 km/h della A4 40 TFSI. Il distacco è di 0,27 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 525d taglia il traguardo in 14,92 s contro 15,36 s. Il distacco di 0,44 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 525d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 171 km/h contro 165 km/h. A 1.000 metri, la 525d chiude in 27,19 s contro 28,08 s, con 0,89 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (243 vs 232 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 245 km/h, la 525d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,32 kg/cv vs 7,97 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,78 secondi. La differenza di 0,54 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 525d G30 (6,74 s vs 7,28 s).
525d G30 passa da 0 a 100 km/h in 6,74 secondi (simulazione calibrata).
525d G30: 231 CV, rapporto 7,32 kg/CV. A4 40 TFSI: 190 CV, rapporto 7,97 kg/CV.
525d G30: 243 km/h. A4 40 TFSI: 232 km/h.