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BMW 525d G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 525d G30 | 520d Touring G60 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,74 s | 7,64 s | 0,90 s · 525d G30 |
| 400 m partenza da fermo | 14,92 s | 15,55 s | 0,63 s · 525d G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,19 s | 28,89 s | 1,70 s · 525d G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 243 km/h | 220 km/h | 23 km/h · 525d G30 |
| Rapporto peso/potenza | 7,32 kg/CV | 9,31 kg/CV | miglior rapporto · 525d G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 525d G30 | 520d Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,64 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 2,66 s | 2,45 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,11 s |
| 0–100 km/h | 6,74 s | 7,64 s |
| 0–120 km/h | 9,26 s | 10,98 s |
| 0–160 km/h | 16,53 s | 21,09 s |
| 0–200 km/h | 29,57 s | 43,81 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,92 s | 15,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,19 s | 28,89 s |
| Vel. max | 243 km/h | 220 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | 4 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 525d raggiunge i 100 km/h in 6,74 s contro 7,64 s della 520d Touring. Il distacco di 0,90 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 525d viaggia a 123 km/h contro 114 km/h della 520d Touring. Il distacco è di 0,21 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 525d taglia il traguardo in 14,92 s contro 15,55 s. Il distacco di 0,63 s rappresenta circa 24 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 525d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 171 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la 525d chiude in 27,19 s contro 28,89 s, con 1,70 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 525d a 245 km/h, la 520d Touring a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,32 kg/cv vs 9,31 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,96 secondi. La differenza di 0,90 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 525d G30 (6,74 s vs 7,64 s).
525d G30 passa da 0 a 100 km/h in 6,74 secondi (simulazione calibrata).
525d G30: 231 CV, rapporto 7,32 kg/CV. 520d Touring G60: 197 CV, rapporto 9,31 kg/CV.
525d G30: 243 km/h. 520d Touring G60: 220 km/h.