Sullo 0–100 km/h vince 530d G30 (5,60 s vs 8,35 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 530d G30 | 118d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s−2,75 s | 8,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,90 s−2,30 s | 16,20 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,29 s−4,15 s | 29,44 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+32 km/h | 218 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,15 kg/CVmiglior rapporto | 9,33 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 530d G30 | 118d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 2,02 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 3,98 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 7,64 s | 11,53 s |
| 0–160 km/h | 13,26 s | 21,37 s |
| 0–200 km/h | 21,99 s | 43,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,90 s | 16,20 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,29 s | 29,44 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 218 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 400 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual (eight-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la Bmw 530d raggiunge i 100 km/h in 5,60 s contro 8,35 s della Bmw 118d. A questo punto, la Bmw 530d ha 2,75 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 530d viaggia a 132 km/h contro 115 km/h della Bmw 118d. Il distacco è di 1,57 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530d taglia il traguardo in 13,90 s contro 16,20 s. Il distacco di 2,30 s rappresenta circa 88 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 530d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530d chiude in 25,29 s contro 29,44 s, con 4,15 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 530d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw 118d a 218 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,15 kg/cv vs 9,33 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,49 secondi. La differenza di 2,75 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 530d G30 (5,60 s vs 8,35 s).
530d G30 passa da 0 a 100 km/h in 5,60 secondi (simulazione calibrata).
530d G30: 286 CV, rapporto 6,15 kg/CV. 118d F40: 150 CV, rapporto 9,33 kg/CV.
530d G30: 250 km/h. 118d F40: 218 km/h.