Sur 0–100 km/h, 530d Touring G30 gagne (5,74 s vs 9,57 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 530d Touring G30 | 218i Convertible F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,74 s−3,83 s | 9,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,05 s−2,97 s | 17,02 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,76 s−5,23 s | 30,99 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+43 km/h | 207 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,60 kg/CVmiglior rapporto | 11,47 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 530d Touring G30 | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 2,15 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 3,59 s |
| 0–80 km/h | 4,01 s | 6,61 s |
| 0–100 km/h | 5,74 s | 9,57 s |
| 0–120 km/h | 7,93 s | 13,48 s |
| 0–160 km/h | 14,08 s | 25,81 s |
| 0–200 km/h | 24,25 s | 57,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,05 s | 17,02 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,76 s | 30,99 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 207 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 4 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 218i Convertible | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la Bmw 530d Touring raggiunge i 100 km/h in 5,74 s contro 9,57 s della Bmw 218i Convertible. A questo punto, la Bmw 530d Touring ha 3,83 s di vantaggio e si trova circa 30 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 530d Touring viaggia a 129 km/h contro 109 km/h della Bmw 218i Convertible. Il distacco è di 2,03 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530d Touring taglia il traguardo in 14,04 s contro 17,01 s. Il distacco di 2,97 s rappresenta circa 106 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 530d Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 179 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530d Touring chiude in 25,76 s contro 30,99 s, con 5,23 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 530d Touring a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 218i Convertible a 207 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,60 kg/cv vs 11,47 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,88 secondi. La differenza di 3,83 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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530d Touring G30 passe de 0 à 100 km/h en 5,74 secondes (simulation calibrée).
530d Touring G30 : 265 CV, ratio 6,60 kg/CV. 218i Convertible F44 : 136 CV, ratio 11,47 kg/CV.
530d Touring G30 : 250 km/h. 218i Convertible F44 : 207 km/h.