BMW 530d Touring G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 530d Touring G30 | 430i Gran Coupe G22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,74 s | 5,85 s | 0,11 s · 530d Touring G30 |
| 400 m partenza da fermo | 14,05 s | 14,07 s | 0,02 s · 530d Touring G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,76 s | 25,73 s | 0,03 s · 430i Gran Coupe G22 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 6,60 kg/CV | 6,25 kg/CV | miglior rapporto · 430i Gran Coupe G22 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 530d Touring G30 | 430i Gran Coupe G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s · distacco minimo | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s · distacco minimo | 2,19 s |
| 0–80 km/h | 4,01 s · distacco minimo | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 5,74 s · distacco minimo | 5,85 s |
| 0–120 km/h | 7,93 s · distacco minimo | 7,97 s |
| 0–160 km/h | 14,08 s | 13,94 s · distacco minimo |
| 0–200 km/h | 24,25 s | 23,91 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,05 s · distacco minimo | 14,07 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,76 s | 25,73 s · distacco minimo |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 530d Touring raggiunge i 100 km/h in 5,74 s contro 5,85 s della 430i Gran Coupe. A questo punto, la 530d Touring ha 0,11 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
A 200 metri, la 530d Touring viaggia a 129 km/h contro 129 km/h della 430i Gran Coupe. Il distacco è di 0,04 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 530d Touring taglia il traguardo in 14,04 s contro 14,07 s. Il distacco di 0,02 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 250 (155 mph - soglia industriale) km/h.
A 1.000 metri, la 430i Gran Coupe chiude in 25,72 s contro 25,76 s. Il delta di 0,03 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 530d Touring e la 430i Gran Coupe sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,60 kg/cv vs 6,25 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,22 secondi. La differenza di 0,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince 530d Touring G30 (5,74 s vs 5,85 s).
530d Touring G30 passa da 0 a 100 km/h in 5,74 secondi (simulazione calibrata).
530d Touring G30: 265 CV, rapporto 6,60 kg/CV. 430i Gran Coupe G22: 252 CV, rapporto 6,25 kg/CV.
530d Touring G30: 250 km/h. 430i Gran Coupe G22: 250 km/h.