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BMW 530d Touring G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 530d Touring G30 | Giulia Veloce | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,67 s | 5,25 s | 0,42 s · Giulia Veloce |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s | 13,56 s | 0,40 s · Giulia Veloce |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,56 s | 24,89 s | 0,67 s · Giulia Veloce |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 240 km/h | 10 km/h · 530d Touring G30 |
| Rapporto peso/potenza | 6,52 kg/CV | 5,68 kg/CV | miglior rapporto · Giulia Veloce |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 530d Touring G30 | Giulia Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s · distacco minimo | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s · distacco minimo | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,96 s | 3,73 s |
| 0–100 km/h | 5,67 s | 5,25 s |
| 0–120 km/h | 7,81 s | 7,04 s |
| 0–160 km/h | 13,78 s | 12,32 s |
| 0–200 km/h | 23,32 s | 21,59 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,96 s | 13,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,56 s | 24,89 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 280 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Giulia Veloce raggiunge i 100 km/h in 5,26 s contro 5,67 s della 530d Touring. A questo punto, la Giulia Veloce ha 0,42 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
A 200 metri, la Giulia Veloce viaggia a 135 km/h contro 130 km/h della 530d Touring. Il distacco è di 0,21 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Giulia Veloce taglia il traguardo in 13,56 s contro 13,96 s. Il distacco di 0,40 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Giulia Veloce continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la Giulia Veloce chiude in 24,89 s contro 25,56 s, con 0,67 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 530d Touring a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Giulia Veloce a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,52 kg/cv vs 5,68 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,07 secondi. La differenza di 0,42 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Giulia Veloce (5,25 s vs 5,67 s).
530d Touring G30 passa da 0 a 100 km/h in 5,67 secondi (simulazione calibrata).
530d Touring G30: 286 CV, rapporto 6,52 kg/CV. Giulia Veloce: 280 CV, rapporto 5,68 kg/CV.
530d Touring G30: 250 km/h. Giulia Veloce: 240 km/h.