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BMW 530d xDrive G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 530d xDrive G30 | 118d F20LCI | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,44 s | 8,51 s | 3,07 s · 530d xDrive G30 |
| 400 m partenza da fermo | 13,76 s | 16,27 s | 2,51 s · 530d xDrive G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,16 s | 29,62 s | 4,46 s · 530d xDrive G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 212 km/h | 38 km/h · 530d xDrive G30 |
| Rapporto peso/potenza | 6,40 kg/CV | 9,30 kg/CV | miglior rapporto · 530d xDrive G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 530d xDrive G30 | 118d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 2,00 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 5,95 s |
| 0–100 km/h | 5,44 s | 8,51 s |
| 0–120 km/h | 7,45 s | 11,72 s |
| 0–160 km/h | 13,04 s | 21,88 s |
| 0–200 km/h | 21,96 s | 47,74 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,76 s | 16,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,16 s | 29,62 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 212 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la 530d xDrive raggiunge i 100 km/h in 5,44 s contro 8,51 s della 118d. A questo punto, la 530d xDrive ha 3,07 s di vantaggio e si trova circa 26 m avanti.
A 200 metri, la 530d xDrive viaggia a 132 km/h contro 114 km/h della 118d. Il distacco è di 1,73 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 530d xDrive taglia il traguardo in 13,76 s contro 16,27 s. Il distacco di 2,51 s rappresenta circa 95 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 530d xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la 530d xDrive chiude in 25,16 s contro 29,61 s, con 4,46 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 530d xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 118d a 212 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,40 kg/cv vs 9,30 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,72 secondi. La differenza di 3,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 530d xDrive G30 (5,44 s vs 8,51 s).
530d xDrive G30 passa da 0 a 100 km/h in 5,44 secondi (simulazione calibrata).
530d xDrive G30: 265 CV, rapporto 6,40 kg/CV. 118d F20LCI: 150 CV, rapporto 9,30 kg/CV.
530d xDrive G30: 250 km/h. 118d F20LCI: 212 km/h.