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BMW 530d xDrive G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 530d xDrive G30 | 220i F22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,44 s | 7,48 s | 2,04 s · 530d xDrive G30 |
| 400 m partenza da fermo | 13,76 s | 15,53 s | 1,77 s · 530d xDrive G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,16 s | 27,74 s | 2,58 s · 530d xDrive G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 229 km/h | 21 km/h · 530d xDrive G30 |
| Rapporto peso/potenza | 6,40 kg/CV | 7,32 kg/CV | miglior rapporto · 530d xDrive G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 530d xDrive G30 | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 2,14 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 3,53 s |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 5,65 s |
| 0–100 km/h | 5,44 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 7,45 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 13,04 s | 16,83 s |
| 0–200 km/h | 21,96 s | 30,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,76 s | 15,53 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,16 s | 27,74 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 229 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 192 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
Alla partenza, la 530d xDrive raggiunge i 100 km/h in 5,44 s contro 7,48 s della 220i. A questo punto, la 530d xDrive ha 2,05 s di vantaggio e si trova circa 28 m avanti.
A 200 metri, la 530d xDrive viaggia a 132 km/h contro 124 km/h della 220i. Il distacco è di 1,46 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 530d xDrive taglia il traguardo in 13,76 s contro 15,53 s. Il distacco di 1,77 s rappresenta circa 74 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 530d xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la 530d xDrive chiude in 25,16 s contro 27,73 s, con 2,58 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 530d xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 220i a 229 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,40 kg/cv vs 7,32 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,25 secondi. La differenza di 2,05 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 530d xDrive G30 (5,44 s vs 7,48 s).
530d xDrive G30 passa da 0 a 100 km/h in 5,44 secondi (simulazione calibrata).
530d xDrive G30: 265 CV, rapporto 6,40 kg/CV. 220i F22: 192 CV, rapporto 7,32 kg/CV.
530d xDrive G30: 250 km/h. 220i F22: 229 km/h.