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BMW 530d xDrive G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 530d xDrive G30 | 630d Gran Turismo G32 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,44 s | 6,06 s | 0,62 s · 530d xDrive G30 |
| 400 m partenza da fermo | 13,76 s | 14,33 s | 0,57 s · 530d xDrive G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,16 s | 26,17 s | 1,01 s · 530d xDrive G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 6,40 kg/CV | 6,89 kg/CV | miglior rapporto · 530d xDrive G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 530d xDrive G30 | 630d Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s · distacco minimo | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,34 s |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 4,26 s |
| 0–100 km/h | 5,44 s | 6,06 s |
| 0–120 km/h | 7,45 s | 8,33 s |
| 0–160 km/h | 13,04 s | 14,75 s |
| 0–200 km/h | 21,96 s | 25,39 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,76 s | 14,33 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,16 s | 26,17 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 530d xDrive raggiunge i 100 km/h in 5,44 s contro 6,06 s della 630d Gran Turismo. A questo punto, la 530d xDrive ha 0,62 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la 530d xDrive viaggia a 132 km/h contro 127 km/h della 630d Gran Turismo. Il distacco è di 0,38 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 530d xDrive taglia il traguardo in 13,76 s contro 14,32 s. Il distacco di 0,56 s rappresenta circa 25 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 530d xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la 530d xDrive chiude in 25,16 s contro 26,17 s, con 1,01 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 530d xDrive e la 630d Gran Turismo sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,40 kg/cv vs 6,89 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,67 secondi. La differenza di 0,62 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince 530d xDrive G30 (5,44 s vs 6,06 s).
530d xDrive G30 passa da 0 a 100 km/h in 5,44 secondi (simulazione calibrata).
530d xDrive G30: 265 CV, rapporto 6,40 kg/CV. 630d Gran Turismo G32: 265 CV, rapporto 6,89 kg/CV.
530d xDrive G30: 250 km/h. 630d Gran Turismo G32: 250 km/h.