Sullo 0–100 km/h, 530e G60 e X3 xDrive30i G01 sono appaiate (6,26 s vs 6,35 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 530e G60 | X3 xDrive30i G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,26 s−0,09 s | 6,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,54 s−0,03 s | 14,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,82 s | 26,56 s+0,26 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 227 km/h | 240 km/h−13 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,71 kg/CVmiglior rapporto | 6,81 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 530e G60 | X3 xDrive30i G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,50 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 4,40 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 6,26 s | 6,35 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 8,69 s | 8,65 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 15,89 s | 15,25 s |
| 0–200 km/h | 30,66 s | 27,16 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,54 s | 14,57 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,82 s | 26,56 s |
| Vel. max | 227 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 299 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 005 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 530e raggiunge i 100 km/h in 6,26 s contro 6,35 s della Bmw X3 xDrive30i. La coppia istantanea di 450 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,09 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 530e viaggia a 125 km/h contro 126 km/h della Bmw X3 xDrive30i. Il distacco è di 0,10 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530e taglia il traguardo in 14,54 s contro 14,56 s. Il distacco di 0,03 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw 530e si ferma a 227 km/h mentre la Bmw X3 xDrive30i continua ad accelerare verso 240 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,06 s.
Intorno ai 462 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw X3 xDrive30i compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 13 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw X3 xDrive30i chiude in 26,56 s contro 26,81 s. Il delta di 0,26 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 530e a 230 km/h, la Bmw X3 xDrive30i a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,14 secondi. La differenza di 0,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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530e G60 passa da 0 a 100 km/h in 6,26 secondi (simulazione calibrata).
530e G60: 299 CV, rapporto 6,71 kg/CV. X3 xDrive30i G01: 252 CV, rapporto 6,81 kg/CV.
530e G60: 227 km/h. X3 xDrive30i G01: 240 km/h.