Sullo 0–100 km/h vince 330e Touring G20 (5,94 s vs 6,33 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 530e xDrive G60 | 330e Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,33 s | 5,94 s+0,39 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,52 s | 14,16 s+0,36 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,12 s | 25,48 s+0,64 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 230 km/h−5 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,87 kg/CV | 6,27 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 530e xDrive G60 | 330e Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 1,58 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 2,65 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,60 s | 4,36 s |
| 0–100 km/h | 6,33 s | 5,94 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 7,91 s |
| 0–160 km/h | 14,49 s | 13,34 s |
| 0–200 km/h | 23,76 s | 21,90 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,52 s | 14,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,12 s | 25,48 s |
| Vel. max | 225 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 299 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 055 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | 4 cyl |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 330e Touring raggiunge i 100 km/h in 5,94 s contro 6,33 s della Bmw 530e xDrive. A questo punto, la Bmw 330e Touring ha 0,39 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 330e Touring viaggia a 132 km/h contro 128 km/h della Bmw 530e xDrive. Il distacco è di 0,21 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 330e Touring taglia il traguardo in 14,15 s contro 14,51 s. Il distacco di 0,36 s rappresenta circa 16 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 330e Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 185 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 330e Touring chiude in 25,48 s contro 26,12 s, con 0,64 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (225 vs 230 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 530e xDrive a 225 km/h, la Bmw 330e Touring a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,87 kg/cv vs 6,27 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,78 secondi. La differenza di 0,39 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 330e Touring G20 (5,94 s vs 6,33 s).
530e xDrive G60 passa da 0 a 100 km/h in 6,33 secondi (simulazione calibrata).
530e xDrive G60: 299 CV, rapporto 6,87 kg/CV. 330e Touring G20: 292 CV, rapporto 6,27 kg/CV.
530e xDrive G60: 225 km/h. 330e Touring G20: 230 km/h.