Sur 0–100 km/h, X7 M50d G07 gagne (5,49 s vs 6,19 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X7 M50d G07 | 530e xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s−0,70 s | 6,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,82 s−0,59 s | 14,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,28 s−0,74 s | 26,02 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+25 km/h | 225 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,15 kg/CVmiglior rapporto | 6,71 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X7 M50d G07 | 530e xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,52 s |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 6,19 s |
| 0–120 km/h | 7,47 s | 8,31 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 14,23 s |
| 0–200 km/h | 22,66 s | 23,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,82 s | 14,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,28 s | 26,02 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 225 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | 4 cyl |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 960 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw X7 M50d raggiunge i 100 km/h in 5,49 s contro 6,19 s della Bmw 530e xDrive Touring. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 400 cv compensa. A questo punto, la Bmw X7 M50d ha 0,70 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X7 M50d viaggia a 132 km/h contro 129 km/h della Bmw 530e xDrive Touring. Il distacco è di 0,49 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X7 M50d taglia il traguardo in 13,82 s contro 14,41 s. Il distacco di 0,59 s rappresenta circa 26 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw X7 M50d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X7 M50d chiude in 25,28 s contro 26,01 s, con 0,74 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X7 M50d a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 530e xDrive Touring a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,55 secondi. La differenza di 0,70 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X7 M50d G07 passe de 0 à 100 km/h en 5,49 secondes (simulation calibrée).
X7 M50d G07 : 400 CV, ratio 6,15 kg/CV. 530e xDrive Touring G30 : 292 CV, ratio 6,71 kg/CV.
X7 M50d G07 : 250 km/h. 530e xDrive Touring G30 : 225 km/h.