Sullo 0–100 km/h, 530i G30 e Cooper S FWD sono appaiate (6,47 s vs 6,56 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 530i G30 | Cooper S FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,47 s−0,09 s | 6,56 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,61 s−0,01 s | 14,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,10 s | 26,03 s+0,07 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,45 kg/CV | 5,86 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 530i G30 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,77 s | 1,88 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 6,47 s | 6,56 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 8,55 s | 8,41 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 14,25 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | 23,22 s | 22,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,61 s | 14,62 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,10 s | 26,03 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 195 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
Alla partenza, la Bmw 530i raggiunge i 100 km/h in 6,47 s contro 6,56 s della Cooper S FWD. Il distacco di 0,09 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 530i viaggia a 130 km/h contro 132 km/h della Cooper S FWD. Il distacco è di 0,10 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530i taglia il traguardo in 14,61 s contro 14,62 s. Il distacco di 0,01 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, non succede nulla. Stesso tetto, stessa accelerazione, stessa traiettoria : entrambe le rivali corrono in formazione fino al traguardo. Il distacco di 0,07 s a 1.000 metri conferma quanto le specifiche già suggerivano : in pista, sono intercambiabili. La vera gara si disputa altrove - autonomia, abitabilità, affidabilità della rete di ricarica.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw 530i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,45 kg/cv vs 5,86 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,76 secondi. La differenza di 0,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h, 530i G30 e Cooper S FWD sono appaiate (6,47 s vs 6,56 s, differenza non significativa).
530i G30 passa da 0 a 100 km/h in 6,47 secondi (simulazione calibrata).
530i G30: 252 CV, rapporto 6,45 kg/CV. Cooper S FWD: 204 CV, rapporto 5,86 kg/CV.
530i G30: 250 km/h. Cooper S FWD: 250 km/h.