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BMW 530i Touring G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 530i Touring G30 | S90 B5 AWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,33 s | 6,58 s | 0,25 s · 530i Touring G30 |
| 400 m partenza da fermo | 14,49 s | 14,76 s | 0,27 s · 530i Touring G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,53 s | 27,11 s | 0,58 s · 530i Touring G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h | 180 km/h | 65 km/h · 530i Touring G30 |
| Rapporto peso/potenza | 6,51 kg/CV | 7,18 kg/CV | miglior rapporto · 530i Touring G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 530i Touring G30 | S90 B5 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 4,36 s | 4,64 s |
| 0–100 km/h | 6,33 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 8,67 s | 8,89 s |
| 0–160 km/h | 15,38 s | 15,63 s |
| 0–200 km/h | 27,23 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,49 s | 14,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,53 s | 27,11 s |
| Vel. max | 245 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 250 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 795 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
Alla partenza, la 530i Touring raggiunge i 100 km/h in 6,33 s contro 6,58 s della S90 B5 AWD. A questo punto, la 530i Touring ha 0,25 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la 530i Touring viaggia a 125 km/h contro 125 km/h della S90 B5 AWD. Il distacco è di 0,27 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 530i Touring taglia il traguardo in 14,49 s contro 14,75 s. Il distacco di 0,27 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 530i Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 175 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la 530i Touring chiude in 26,53 s contro 27,11 s, con 0,58 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 530i Touring a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la S90 B5 AWD a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,51 kg/cv vs 7,18 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,37 secondi. La differenza di 0,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 530i Touring G30 (6,33 s vs 6,58 s).
530i Touring G30 passa da 0 a 100 km/h in 6,33 secondi (simulazione calibrata).
530i Touring G30: 252 CV, rapporto 6,51 kg/CV. S90 B5 AWD: 250 CV, rapporto 7,18 kg/CV.
530i Touring G30: 245 km/h. S90 B5 AWD: 180 km/h.