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BMW 530i xDrive G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 530i xDrive G30 | 218d F22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,93 s | 8,85 s | 2,92 s · 530i xDrive G30 |
| 400 m partenza da fermo | 14,12 s | 16,56 s | 2,44 s · 530i xDrive G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,72 s | 30,13 s | 4,41 s · 530i xDrive G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 210 km/h | 40 km/h · 530i xDrive G30 |
| Rapporto peso/potenza | 6,37 kg/CV | 9,63 kg/CV | miglior rapporto · 530i xDrive G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 530i xDrive G30 | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 2,11 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 3,45 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 6,26 s |
| 0–100 km/h | 5,93 s | 8,85 s |
| 0–120 km/h | 8,04 s | 12,29 s |
| 0–160 km/h | 13,95 s | 23,20 s |
| 0–200 km/h | 23,55 s | 53,82 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,12 s | 16,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,72 s | 30,13 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 210 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la 530i xDrive raggiunge i 100 km/h in 5,93 s contro 8,85 s della 218d. A questo punto, la 530i xDrive ha 2,92 s di vantaggio e si trova circa 27 m avanti.
A 200 metri, la 530i xDrive viaggia a 129 km/h contro 112 km/h della 218d. Il distacco è di 1,68 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 530i xDrive taglia il traguardo in 14,11 s contro 16,56 s. Il distacco di 2,44 s rappresenta circa 91 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 530i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la 530i xDrive chiude in 25,72 s contro 30,12 s, con 4,40 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 530i xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 218d a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,37 kg/cv vs 9,63 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,40 secondi. La differenza di 2,92 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 530i xDrive G30 (5,93 s vs 8,85 s).
530i xDrive G30 passa da 0 a 100 km/h in 5,93 secondi (simulazione calibrata).
530i xDrive G30: 252 CV, rapporto 6,37 kg/CV. 218d F22: 150 CV, rapporto 9,63 kg/CV.
530i xDrive G30: 250 km/h. 218d F22: 210 km/h.