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Porsche 911 Turbo S 991.2
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 911 Turbo S 991.2 | 540i xDrive G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,94 s | 4,96 s | 2,02 s · 911 Turbo S 991.2 |
| 400 m partenza da fermo | 10,55 s | 13,16 s | 2,61 s · 911 Turbo S 991.2 |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,15 s | 23,73 s | 4,58 s · 911 Turbo S 991.2 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 326 km/h | 250 km/h | 76 km/h · 911 Turbo S 991.2 |
| Rapporto peso/potenza | 2,72 kg/CV | 5,24 kg/CV | miglior rapporto · 911 Turbo S 991.2 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 911 Turbo S 991.2 | 540i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,85 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 1,42 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 2,30 s | 3,67 s |
| 0–100 km/h | 2,94 s | 4,96 s |
| 0–120 km/h | 3,75 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 5,82 s | 10,86 s |
| 0–200 km/h | 8,76 s | 17,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,55 s | 13,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,15 s | 23,73 s |
| Vel. max limitata | 326 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 588 CV | B6 |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 600 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | Pending |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 911 Turbo S raggiunge i 100 km/h in 2,94 s contro 4,96 s della 540i xDrive. A questo punto, la 911 Turbo S ha 2,02 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la 911 Turbo S viaggia a 176 km/h contro 141 km/h della 540i xDrive. Il distacco è di 1,72 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo S taglia il traguardo in 10,55 s contro 13,16 s. Il distacco di 2,61 s rappresenta circa 121 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Turbo S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 245 km/h contro 198 km/h. A 1.000 metri, la 911 Turbo S chiude in 19,14 s contro 23,73 s, con 4,59 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Turbo S a 330 (205 mph - soglia industriale) km/h, la 540i xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,72 kg/cv vs 5,24 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,48 secondi. La differenza di 2,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 911 Turbo S 991.2 (2,94 s vs 4,96 s).
911 Turbo S 991.2 passa da 0 a 100 km/h in 2,94 secondi (simulazione calibrata).
911 Turbo S 991.2: 588 CV, rapporto 2,72 kg/CV. 540i xDrive G30: 333 CV, rapporto 5,24 kg/CV.
911 Turbo S 991.2: 326 km/h. 540i xDrive G30: 250 km/h.