Sur 0–100 km/h, A6 Sedan TFSI quattro S tronic 270 kW gagne (4,64 s vs 4,96 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A6 Sedan TFSI quattro S tronic 270 kW | 540i xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,64 s−0,32 s | 4,96 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,93 s−0,23 s | 13,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,55 s−0,18 s | 23,73 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,40 kg/CV | 5,24 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A6 Sedan TFSI quattro S tronic 270 kW | 540i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,34 s | 3,67 s |
| 0–100 km/h | 4,64 s | 4,96 s |
| 0–120 km/h | 6,28 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 10,66 s | 10,86 s |
| 0–200 km/h | 17,27 s | 17,30 sdistacco minimo |
| 400 m partenza da fermo | 12,93 s | 13,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,55 s | 23,73 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 980 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | Pending |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la A6 Sedan TFSI quattro S tronic 270 kW raggiunge i 100 km/h in 4,65 s contro 4,96 s della Bmw 540i xDrive. A questo punto, la A6 Sedan TFSI quattro S tronic 270 kW ha 0,32 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la A6 Sedan TFSI quattro S tronic 270 kW viaggia a 141 km/h contro 141 km/h della Bmw 540i xDrive. Il distacco è di 0,24 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la A6 Sedan TFSI quattro S tronic 270 kW taglia il traguardo in 12,93 s contro 13,16 s. Il distacco di 0,23 s rappresenta circa 11 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la A6 Sedan TFSI quattro S tronic 270 kW chiude in 23,55 s contro 23,73 s, con solo 0,18 s di vantaggio. La Bmw 540i xDrive non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la A6 Sedan TFSI quattro S tronic 270 kW e la Bmw 540i xDrive sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,40 kg/cv vs 5,24 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,48 secondi. La differenza di 0,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A6 Sedan TFSI quattro S tronic 270 kW passe de 0 à 100 km/h en 4,64 secondes (simulation calibrée).
A6 Sedan TFSI quattro S tronic 270 kW : 367 CV, ratio 5,40 kg/CV. 540i xDrive G30 : 333 CV, ratio 5,24 kg/CV.
A6 Sedan TFSI quattro S tronic 270 kW : 250 km/h. 540i xDrive G30 : 250 km/h.