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BMW 545e xDrive G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 545e xDrive G30 | 220i F22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s | 7,48 s | 2,81 s · 545e xDrive G30 |
| 400 m partenza da fermo | 12,92 s | 15,53 s | 2,61 s · 545e xDrive G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,40 s | 27,74 s | 4,34 s · 545e xDrive G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 229 km/h | 21 km/h · 545e xDrive G30 |
| Rapporto peso/potenza | 4,94 kg/CV | 7,32 kg/CV | miglior rapporto · 545e xDrive G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 545e xDrive G30 | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 2,14 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 3,53 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 5,65 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 6,25 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 10,49 s | 16,83 s |
| 0–200 km/h | 16,71 s | 30,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,92 s | 15,53 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,40 s | 27,74 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 229 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 945 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 192 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
Alla partenza, la 545e xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,68 s contro 7,48 s della 220i. La coppia istantanea di 600 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 545e xDrive ha 2,81 s di vantaggio e si trova circa 28 m avanti.
A 200 metri, la 545e xDrive viaggia a 143 km/h contro 124 km/h della 220i. Il distacco è di 1,95 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 545e xDrive taglia il traguardo in 12,91 s contro 15,53 s. Il distacco di 2,62 s rappresenta circa 107 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 545e xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la 545e xDrive chiude in 23,40 s contro 27,73 s, con 4,34 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 545e xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 220i a 229 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,25 secondi. La differenza di 2,81 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 545e xDrive G30 (4,67 s vs 7,48 s).
545e xDrive G30 passa da 0 a 100 km/h in 4,67 secondi (simulazione calibrata).
545e xDrive G30: 394 CV, rapporto 4,94 kg/CV. 220i F22: 192 CV, rapporto 7,32 kg/CV.
545e xDrive G30: 250 km/h. 220i F22: 229 km/h.