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BMW 545e xDrive G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 545e xDrive G30 | 730d xDrive G11 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,91 s | 1,24 s · 545e xDrive G30 |
| 400 m partenza da fermo | 12,92 s | 14,19 s | 1,27 s · 545e xDrive G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,40 s | 25,96 s | 2,56 s · 545e xDrive G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 4,94 kg/CV | 6,96 kg/CV | miglior rapporto · 545e xDrive G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 545e xDrive G30 | 730d xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s · distacco minimo | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 4,13 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,91 s |
| 0–120 km/h | 6,25 s | 8,16 s |
| 0–160 km/h | 10,49 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 16,71 s | 24,62 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,92 s | 14,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,40 s | 25,96 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 945 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 545e xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,68 s contro 5,91 s della 730d xDrive. La coppia istantanea di 600 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 545e xDrive ha 1,24 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la 545e xDrive viaggia a 143 km/h contro 128 km/h della 730d xDrive. Il distacco è di 0,75 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 545e xDrive taglia il traguardo in 12,91 s contro 14,19 s. Il distacco di 1,27 s rappresenta circa 55 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 545e xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 178 km/h. A 1.000 metri, la 545e xDrive chiude in 23,40 s contro 25,95 s, con 2,56 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 545e xDrive e la 730d xDrive sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,48 secondi. La differenza di 1,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 545e xDrive G30 (4,67 s vs 5,91 s).
545e xDrive G30 passa da 0 a 100 km/h in 4,67 secondi (simulazione calibrata).
545e xDrive G30: 394 CV, rapporto 4,94 kg/CV. 730d xDrive G11: 265 CV, rapporto 6,96 kg/CV.
545e xDrive G30: 250 km/h. 730d xDrive G11: 250 km/h.