Sullo 0–100 km/h vince Model S P85D (3,33 s vs 4,24 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Model S P85D | 550e xDrive G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s−0,91 s | 4,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s−1,09 s | 12,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,31 s−1,65 s | 21,96 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,24 kg/CVmiglior rapporto | 4,41 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Model S P85D | 550e xDrive G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 4,24 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 5,48 s |
| 0–160 km/h | 6,80 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 10,49 s | 13,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,18 s | 12,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,31 s | 21,96 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 691 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 931 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 155 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Model S P85D raggiunge i 100 km/h in 3,33 s contro 4,24 s della Bmw 550e xDrive. A questo punto, la Model S P85D ha 0,91 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Model S P85D viaggia a 167 km/h contro 153 km/h della Bmw 550e xDrive. Il distacco è di 0,78 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Model S P85D taglia il traguardo in 11,17 s contro 12,27 s. Il distacco di 1,09 s rappresenta circa 57 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Model S P85D continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 232 km/h contro 216 km/h. A 1.000 metri, la Model S P85D chiude in 20,31 s contro 21,96 s, con 1,65 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Model S P85D e la Bmw 550e xDrive sono governate a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,24 kg/cv vs 4,41 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,21 secondi. La differenza di 0,91 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Model S P85D (3,33 s vs 4,24 s).
Model S P85D passa da 0 a 100 km/h in 3,33 secondi (simulazione calibrata).
Model S P85D: 691 CV, rapporto 3,24 kg/CV. 550e xDrive G60: 489 CV, rapporto 4,41 kg/CV.
Model S P85D: 250 km/h. 550e xDrive G60: 250 km/h.