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BMW 630d xDrive Gran Turismo G32
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 630d xDrive Gran Turismo G32 | 230i F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,10 s | 5,51 s | 0,59 s · 230i F44 |
| 400 m partenza da fermo | 14,37 s | 13,75 s | 0,62 s · 230i F44 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,34 s | 25,03 s | 1,31 s · 230i F44 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 7,09 kg/CV | 5,81 kg/CV | miglior rapporto · 230i F44 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 630d xDrive Gran Turismo G32 | 230i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,34 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,23 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,24 s | 3,93 s |
| 0–100 km/h | 6,10 s | 5,51 s |
| 0–120 km/h | 8,46 s | 7,40 s |
| 0–160 km/h | 15,13 s | 12,69 s |
| 0–200 km/h | 26,38 s | 21,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,37 s | 13,75 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,34 s | 25,03 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 880 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 465 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Alla partenza, la 230i raggiunge i 100 km/h in 5,51 s contro 6,10 s della 630d xDrive Gran Turismo. A questo punto, la 230i ha 0,59 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la 230i viaggia a 134 km/h contro 126 km/h della 630d xDrive Gran Turismo. Il distacco è di 0,32 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 230i taglia il traguardo in 13,74 s contro 14,36 s. Il distacco di 0,62 s rappresenta circa 27 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 230i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la 230i chiude in 25,03 s contro 26,34 s, con 1,31 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 630d xDrive Gran Turismo e la 230i sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,09 kg/cv vs 5,81 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,85 secondi. La differenza di 0,59 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince 230i F44 (5,51 s vs 6,10 s).
630d xDrive Gran Turismo G32 passa da 0 a 100 km/h in 6,10 secondi (simulazione calibrata).
630d xDrive Gran Turismo G32: 265 CV, rapporto 7,09 kg/CV. 230i F44: 252 CV, rapporto 5,81 kg/CV.
630d xDrive Gran Turismo G32: 250 km/h. 230i F44: 250 km/h.