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BMW 630d xDrive Gran Turismo G32
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 630d xDrive Gran Turismo G32 | 730d G11 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,10 s | 6,16 s | 0,06 s · 630d xDrive Gran Turismo G32 |
| 400 m partenza da fermo | 14,37 s | 14,37 s | Uguale |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,34 s | 25,83 s | 0,51 s · 730d G11 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 7,09 kg/CV | 6,68 kg/CV | miglior rapporto · 730d G11 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 630d xDrive Gran Turismo G32 | 730d G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 4,24 s | 4,53 s |
| 0–100 km/h | 6,10 s · distacco minimo | 6,16 s |
| 0–120 km/h | 8,46 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 15,13 s | 13,89 s |
| 0–200 km/h | 26,38 s | 22,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,37 s | 14,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,34 s | 25,83 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 880 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 630d xDrive Gran Turismo raggiunge i 100 km/h in 6,10 s contro 6,16 s della 730d. Il distacco di 0,06 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 630d xDrive Gran Turismo viaggia a 126 km/h contro 131 km/h della 730d. Il distacco è di 0,19 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la 630d xDrive Gran Turismo taglia il traguardo in 14,36 s contro 14,36 s. Il distacco di 0,00 s rappresenta circa 0 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 250 (155 mph - soglia industriale) km/h.
A 1.000 metri, la 730d chiude in 25,82 s contro 26,34 s. Il delta di 0,51 s a favore della 730d mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 630d xDrive Gran Turismo e la 730d sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,09 kg/cv vs 6,68 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,85 secondi. La differenza di 0,06 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h, 630d xDrive Gran Turismo G32 e 730d G11 sono appaiate (6,10 s vs 6,16 s, differenza non significativa).
630d xDrive Gran Turismo G32 passa da 0 a 100 km/h in 6,10 secondi (simulazione calibrata).
630d xDrive Gran Turismo G32: 265 CV, rapporto 7,09 kg/CV. 730d G11: 265 CV, rapporto 6,68 kg/CV.
630d xDrive Gran Turismo G32: 250 km/h. 730d G11: 250 km/h.