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BMW 630i Gran Turismo G32
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 630i Gran Turismo G32 | 520i G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,57 s | 7,75 s | 1,18 s · 630i Gran Turismo G32 |
| 400 m partenza da fermo | 14,75 s | 15,66 s | 0,91 s · 630i Gran Turismo G32 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,54 s | 28,68 s | 2,14 s · 630i Gran Turismo G32 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 231 km/h | 19 km/h · 630i Gran Turismo G32 |
| Rapporto peso/potenza | 6,92 kg/CV | 8,37 kg/CV | miglior rapporto · 630i Gran Turismo G32 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 630i Gran Turismo G32 | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 2,88 s | 2,75 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,81 s | 5,34 s |
| 0–100 km/h | 6,57 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 10,84 s |
| 0–160 km/h | 15,06 s | 19,96 s |
| 0–200 km/h | 25,33 s | 37,89 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,75 s | 15,66 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,54 s | 28,68 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 231 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 785 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 630i Gran Turismo raggiunge i 100 km/h in 6,57 s contro 7,75 s della 520i. A questo punto, la 630i Gran Turismo ha 1,18 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la 630i Gran Turismo viaggia a 127 km/h contro 116 km/h della 520i. Il distacco è di 0,41 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 630i Gran Turismo taglia il traguardo in 14,75 s contro 15,66 s. Il distacco di 0,91 s rappresenta circa 36 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 630i Gran Turismo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 178 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la 630i Gran Turismo chiude in 26,53 s contro 28,68 s, con 2,14 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 630i Gran Turismo a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 520i a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,92 kg/cv vs 8,37 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,70 secondi. La differenza di 1,18 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 630i Gran Turismo G32 (6,57 s vs 7,75 s).
630i Gran Turismo G32 passa da 0 a 100 km/h in 6,57 secondi (simulazione calibrata).
630i Gran Turismo G32: 258 CV, rapporto 6,92 kg/CV. 520i G30: 184 CV, rapporto 8,37 kg/CV.
630i Gran Turismo G32: 250 km/h. 520i G30: 231 km/h.