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BMW 630i Gran Turismo G32
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 630i Gran Turismo G32 | MONA M03 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,57 s | 7,45 s | 0,88 s · 630i Gran Turismo G32 |
| 400 m partenza da fermo | 14,75 s | 15,48 s | 0,73 s · 630i Gran Turismo G32 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,54 s | 27,51 s | 0,97 s · 630i Gran Turismo G32 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 200 km/h | 50 km/h · 630i Gran Turismo G32 |
| Rapporto peso/potenza | 6,92 kg/CV | 7,60 kg/CV | miglior rapporto · 630i Gran Turismo G32 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 630i Gran Turismo G32 | MONA M03 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 2,16 s |
| 0–50 km/h | 2,88 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 4,81 s | 5,80 s |
| 0–100 km/h | 6,57 s | 7,45 s |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 9,58 s |
| 0–160 km/h | 15,06 s | 16,40 s |
| 0–200 km/h | 25,33 s | 27,72 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,75 s | 15,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,54 s | 27,51 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 200 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 785 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 208 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 581 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la 630i Gran Turismo raggiunge i 100 km/h in 6,57 s contro 7,45 s della MONA M03. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 258 cv compensa. A questo punto, la 630i Gran Turismo ha 0,88 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la 630i Gran Turismo viaggia a 127 km/h contro 126 km/h della MONA M03. Il distacco è di 0,68 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 630i Gran Turismo taglia il traguardo in 14,75 s contro 15,48 s. Il distacco di 0,73 s rappresenta circa 31 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 630i Gran Turismo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 178 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la 630i Gran Turismo chiude in 26,53 s contro 27,51 s, con 0,98 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 630i Gran Turismo a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la MONA M03 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,92 secondi. La differenza di 0,88 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 630i Gran Turismo G32 (6,57 s vs 7,45 s).
630i Gran Turismo G32 passa da 0 a 100 km/h in 6,57 secondi (simulazione calibrata).
630i Gran Turismo G32: 258 CV, rapporto 6,92 kg/CV. MONA M03: 208 CV, rapporto 7,60 kg/CV.
630i Gran Turismo G32: 250 km/h. MONA M03: 200 km/h.