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BMW 640i Gran Turismo G32
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 640i Gran Turismo G32 | 330d G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s | 5,34 s | 0,15 s · 330d G20 |
| 400 m partenza da fermo | 13,66 s | 13,63 s | 0,03 s · 330d G20 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,62 s | 24,79 s | 0,17 s · 640i Gran Turismo G32 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 5,21 kg/CV | 5,93 kg/CV | miglior rapporto · 640i Gran Turismo G32 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 640i Gran Turismo G32 | 330d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,32 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 2,16 s |
| 0–80 km/h | 4,00 s | 3,82 s |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 5,34 s |
| 0–120 km/h | 7,23 s · distacco minimo | 7,24 s |
| 0–160 km/h | 12,06 s | 12,45 s |
| 0–200 km/h | 19,44 s | 20,46 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,66 s | 13,63 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,62 s | 24,79 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 330d raggiunge i 100 km/h in 5,34 s contro 5,49 s della 640i Gran Turismo. A questo punto, la 330d ha 0,15 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la 330d viaggia a 135 km/h contro 137 km/h della 640i Gran Turismo. Il distacco è di 0,11 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 330d taglia il traguardo in 13,63 s contro 13,66 s. Il distacco di 0,03 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 250 (155 mph - soglia industriale) km/h.
A 1.000 metri, la 640i Gran Turismo chiude in 24,62 s contro 24,78 s. Il delta di 0,16 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 640i Gran Turismo e la 330d sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,21 kg/cv vs 5,93 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,35 secondi. La differenza di 0,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 330d G20 (5,34 s vs 5,49 s).
640i Gran Turismo G32 passa da 0 a 100 km/h in 5,49 secondi (simulazione calibrata).
640i Gran Turismo G32: 340 CV, rapporto 5,21 kg/CV. 330d G20: 286 CV, rapporto 5,93 kg/CV.
640i Gran Turismo G32: 250 km/h. 330d G20: 250 km/h.