Sur 0–100 km/h, 730Ld G11 gagne (6,25 s vs 6,47 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 730Ld G11 | 530i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,25 s−0,22 s | 6,47 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,46 s−0,15 s | 14,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,04 s−0,06 s | 26,10 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,87 kg/CV | 6,45 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 730Ld G11 | 530i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,77 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,74 s | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 6,25 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 8,37 s | 8,55 s |
| 0–160 km/h | 14,26 s | 14,25 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 23,69 s | 23,22 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,46 s | 14,61 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,04 s | 26,10 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 730Ld raggiunge i 100 km/h in 6,25 s contro 6,47 s della Bmw 530i. A questo punto, la Bmw 730Ld ha 0,22 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 730Ld viaggia a 129 km/h contro 130 km/h della Bmw 530i. Il distacco è di 0,17 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 730Ld taglia il traguardo in 14,46 s contro 14,61 s. Il distacco di 0,15 s rappresenta circa 7 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la Bmw 730Ld chiude in 26,03 s contro 26,09 s, con solo 0,06 s di vantaggio. La Bmw 530i non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 730Ld e la Bmw 530i sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,87 kg/cv vs 6,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,76 secondi. La differenza di 0,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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730Ld G11 passe de 0 à 100 km/h en 6,25 secondes (simulation calibrée).
730Ld G11 : 265 CV, ratio 6,87 kg/CV. 530i G30 : 252 CV, ratio 6,45 kg/CV.
730Ld G11 : 250 km/h. 530i G30 : 250 km/h.